I motori BF6 - BF8 - BF10 sono leggeri, compatti e dotati di una maniglia a scomparsa grazie alla quale sono facilmente trasportabili. Sono perfetti per gommoni, derive e skiff; e possono persino essere usati come motori di spinta per grandi pescherecci e barche a vela.
I motori BF6, BF8 e BF10 sono leggeri, compatti e dotati di una maniglia a scomparsa grazie alla quale sono facilmente trasportabili. Sono perfetti per gommoni, derive e skiff; e possono persino essere usati come motori di spinta per grandi pescherecci e barche a vela.
Qualsiasi imbarcazione tu abbia, gommone, gomme a scafo rigido o una scialuppa di appoggio, potrai usare questi motori che non sono soltanto facili da trasportare, ma anche facili da far funzionare.
Entrambi i motori hanno un sistema di decompressione che rende facile l’avviamento. Questo rende il motore più semplice da avviare nello strappo iniziale con avviamento manuale mentre sovraccarica molto meno la batteria nel caso dell'avviamento elettrico.
Durante la marcia in avanti (A) l'elica è azionata normalmente attraverso l'acqua, come per tutti i motori marini. Nel senso contrario, invece, i motori Honda fanno la differenza. Su altri fuoribordo, infatti, l’elica gira scaricando bolle ma non "fa presa" sull'acqua. Il nostro sistema esclusivo di scarico ad inversione dirige le bolle fuori dall’elica (B), in modo che possa "far presa" sull'acqua. Il risultato è una risposta immediata ed un controllo molto preciso.
Il motore leggero si rialza facilmente per gradi. Il movimento verso l'alto o verso il basso consente di scegliere l’assetto ottimale della barca ed ottenere il massimo in fatto di prestazioni e di risparmio del carburante. In questo modo si evita anche di danneggiare le pale dell’elica quando l'imbarcazione si trova vicino a rocce o fondali bassi.
Entrambi i motori hanno la leva dell'invertitore che consente di cambiare marcia con la punta delle dita. Tutto è molto più facile da usare e meglio posizionato rispetto agli altri fuoribordo anche per i mancini. Inoltre la manopola dell'acceleratore a presa morbida e bloccaggio a torsione, riduce al minimo lo sforzo di azionamento, aumentando la maneggevolezza. Puoi accelerare e rallentare in base alle esigenze di navigazione (B) oppure tenere il comando bloccato (A) come controllo di velocità di crociera.
E quando hai voglia di andare sull'acqua, non farti trovare impreparato. A bordo del tuo gommone o della tua piccola barca, metti in moto il divertimento avviando il tuo motore Honda. Quando il silenzioso motore a 4 tempi si avvia col comando manuale o remoto, basta accelerare per sentire la potenza che delicatamente, ma rapidamente aumenta. Questo è quello che desideravi … divertirti sull'acqua, anche se stai andando al lavoro!
Agendo dolcemente sul comando, puoi senza sforzo accelerare e rallentare in base alle esigenze di navigazione.
Questi motori a 4 tempi sono facili da usare grazie anche all’accensione programmata (PGM-IG) che in fase di avviamento, anche a freddo, garantisce sempre una risposta pronta.
I motori dotati di avviamento elettrico hanno bisogno di mantenere la batteria sempre in buone condizioni. E se hai strumentazione elettrica a bordo, la potente bobina mantiene la carica sempre ad un alto livello e permette di mantenere tutto in funzione, anche a forte velocità. L'elica standard a quattro pale è ad alta efficienza e permette di massimizzare la potenza ai regimi medio-bassi.
La nostra elica opzionale Power Thrust è costruita appositamente affinché i modelli BF8 e BF10 possano essere montati e utilizzati anche su imbarcazioni più grandi e pesanti.
Sotto l'elegante design argento si trova un vero capolavoro di ingegneria marina.
Ci sono diversi motori tra cui scegliere.
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BF10 | Un motore bicilindrico da dieci cavalli a 4 tempi con albero lungo o corto, rapporto 2,33:1 ad avviamento elettrico o manuale. | |
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BF8 | Un motore bicilindrico da otto cavalli a 4 tempi con albero lungo o corto, rapporto 2,33:1 ad avviamento elettrico o manuale. | |
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BF6 | Un motore bicilindrico da sei cavalli a 4 tempi con albero lungo o corto, rapporto 2,33:1 ad avviamento elettrico o manuale. | |
L'elegante finitura argentata risalta sui colori del panorama marino.
Installato sulla barca in acqua, con i colori dell'ambiente marino che si riflettono sulla sua superficie, mostra tutta la sua eleganza. Design accattivante e linee scolpite lungo tutta la sottile scatola cambio idrodinamico che offrono minore resistenza all'acqua ed un'apprezzabile riduzione dei consumi.
I modelli BF6, BF8 e BF10 sono dotati di maniglie a scomparsa integrate, posizionate esattamente al punto di equilibrio per renderli davvero facili da trasportare e gli danno un aspetto elegante anche durante il trasporto.
Facile da sollevare e trasportare. La maniglia del BF6, del BF8 e del BF10 è integrata nella linea del motore.
La storia del fuoribordo a 4 tempi è anche la storia dei motori marini della Honda. La Unesco Biosphere sul Lago Schall, in Germania, nel 2004 ha scelto Honda come partner ed ha adottato i nostri prodotti per proteggere e ripristinare l’ambiente naturale del lago.
I motori fuoribordo BF10 sono utilizzati dai ranger per portare le loro piccole imbarcazioni sul lago ad effettuare i loro conteggi degli uccelli nelle prime ore del mattino; per questo, non solo devono essere puliti, ma anche silenziosi. Sono così silenziosi che non turbano la vita di un ambiente ancora incontaminato.
Vogliamo conservare e rispettare l'ambiente
L'elegante aspetto argentato nasconde quattro strati di protezione esclusiva brevettata da Honda contro la corrosione.
La spiegazione è una migliore protezione contro l’acqua salata grazie ad una avanzata tecnologia anti-corrosione e una competente assistenza da parte di tecnici qualificati Honda. Ogni acquirente di prodotti Honda Marine usufruisce delle condizioni di garanzia Honda purché rispetti il programma di manutenzione previsto dalla Casa. La garanzia mantiene lo stesso valore per tutta la sua durata. Perciò l'ultimo giorno di copertura ha lo stesso valore del primo. Pensiamo sia davvero imbattibile.
In primo luogo viene anodizzato l’alloggiamento in alluminio con il processo brevettato Honda "a doppia tenuta". Quindi viene applicato uno strato di fondo epossidico prima della vernice lucida argentata, e, ad ulteriore protezione dai raggi UV, viene applicata una resina trasparente come finitura. Per maggiore sicurezza viene applicato un anodo sacrificale su tutti i connettori impermeabilizzati. La corrosione non ha alcuna possibilità.
1. Consiste in un trattamento di anodizzazione brevettato a doppia tenuta della base in lega di alluminio. 2. Uno strato di fondo epossidico. 3. Una vernice acrilica colore argento e acquamarina. 4. Uno strato di finitura in resina acrilica trasparente.
